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他来了他来了，他推着板车走来了！
他来了他来了，他骑着三蹦子过来了！
他来了他来了，他开着五菱敞篷货柜来了！
火，地摊经济不只是点燃了城市烟火，更是让这个话题本身大火特火。大家都在讨论地摊经济，因为它就在我们身边，每个人都有发言权，并且都是可以感同身受的肺腑之言。也恰恰基于此，我想说的是，别看挂着经济两个字，但地摊经济的本质不是经济问题，而是社会问题，是民生问题。地摊经济之所以在这个时候火，有一个非常重要的铺垫，就是“有6亿人每月也就收入1000元”。
这个扎心的数据再加上疫情带来的超过6%的失业率数据，让地摊经济在这个时候推出变得理所当然，大家也都可以理解，并且无法反对。
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所以说，它是一个民生问题，大于它是一个经济问题。经济问题是讨论一下利弊，择优而选。但民生问题是必须这么干。当然，在必须这么干的前提下，我们还是可以讨论，到底该怎么干？
我们从当前A股市场的反应可以窥探到一部分的逻辑，当然也很可能是刻意引导的逻辑。港股的五菱汽车暴涨，因为它生产了一款“卖货神车”。银都股份，生产商用餐饮设备的；华斯股份，生产皮革的；獐子岛，我不说大家也知道它是干嘛的。甚至连一些卖调料的，都觉得自己能在地摊上受益。
所有这些玩意的上涨逻辑是，几百上千万的地摊摊主要来了，他们需要货源，他们需要出摊的设备，我们要为他们提供全面的支持。如果这只是市场的炒作也就罢了，但如果那些摆地摊真的也都这么想，打算全副武装自己之后出门就发家致富，那可就真的悬了。
更有那些小商品城、海宁皮城，以及各种百货公司也跟着凑热闹，如果地摊真的大火了，不就应该是在百货公司买东西的人就少了吗？那些商品城不就应该降低商铺租金吗？到底是利好还是利空呢？傻傻分不清。
我前两天在微博上问了一个问题，如果同样一条80块钱的牛仔裤，你会选择在地摊上买，还是在拼多多上买？有人给我的回答是，还是在拼多多上买，因为在地摊上买便宜货被熟人看到不好意思。这可能代表着部分想法，但我觉得，应该更多的人会选择在地摊上买，看得见摸得着。
同样的道理，如果我们每天早上上班路上就可以在路边摊买到热腾腾的煎饼果子，豆浆油条小笼包，我想大部分人不会选择前一天的晚上去便利店提前买好面包和牛奶。如果我们每天下班回家路上能在巷口买一些蔬菜，我会觉得，还是不麻烦河马了吧。所以，这里面衍生出来一个问题。
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如果消费总量不会大幅增长的情况下，地摊不可避免的是在分流电商、店面等等原有的流量。
能够预想到这种情况一点都不难，在有些人还在踌躇满志得琢磨要卖点什么的时候，人家巨头们早已经开始降维打击了。淘宝在5月刚刚公布了商家扶持计划来巩固线上的粘性。而线下的肯德基已经提前把摊子支到了地铁口。
地摊经济想要成功，肯定不只是大家不用租店面了找个地方铺块布就开始赚钱了。如果是这样，那就不是进步而是倒退。如何让传统地摊有新意有创意？有人把网络直播直接架到了地摊上。
看真实的买家卖家在地摊上讨价还价斗智斗勇，不比看一个人在房间里“摆拍”卖货要有趣多了吗？也许你在地摊上辛辛苦苦搞定一个大妈之后回头一看，网络上已经成交了几十件“大妈同款”。
如何让地摊摊主不会出现卖了几个月好不容易赚点钱，然后一次进货就打回原形，甚至一次进错货就“返贫”？供应链+柔性生产，厂家直供摊主，小批量精准供货。谁先做到，谁就能收获百万摊主的“pick”。如何让地摊上的食物卫生健康，吃了不再拉肚子？打通冷链物流的 “最后一公里”。如何让老百姓真正敢在地摊上买东西，不用担心上单受骗找不着人？抓紧推出数字货币，区块链溯源，碰一碰支付，跑得了骗子跑不了钱。
当然，地摊经济想要成功，也不光是在于地摊本身，对于城市管理将会是一个巨大的挑战。
之前地摊饱受诟病的时候，不就是因为阻碍交通，制造垃圾，影响市容市貌。这类问题仍然会存在，但是，城市管理的职能不是说有问题就切掉，而是要想办法治理好。哪些地方可以摆，哪些地方不可以摆？什么时间可以摆，什么时间不可以摆？哪里买衣服，哪里卖食品？甚至谁可以摆，谁不可以摆？
所有这些问题，智慧城市不能只是停留在口号上，也不能只是悬挂在空中。地摊管理无疑是一个非常好的检验。怎么才能避开车流迎接人流，怎么才能热闹而不扰民，怎么才能有“烟火气”而不污染空气，等等各种。大数据也好，智能垃圾箱也好，能想到的尽管上。
所以，其实我们会发现，真正期待地摊经济火起来，并且是长期常态的火起来，不是临时措施，不是昙花一现后一地鸡毛。那么，市场真正需要的，就不是几台摆摊车几个遮雨棚，也不是那些劣质人造革皮包或者游来游去的扇贝。
我们期待地摊经济成为社会向前的推动力，而不是挂倒挡，我们可能会需要看到，地摊的“注册制”，柔性生产的货源支撑，供应链和物流的更加精准触达，数字货币的支付安全保障，智能安防以及智慧环卫。
地摊经济不但不会动摇数字科技向前的脚步，反而是增加了更多精准化的应用场景。既要人间烟火气，也要干净不油腻。关注行者私享圈，第一时间放松优质投资内容 |
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