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航天机电（600151）2020年04月10日异动下跌3.540%，最新价4.360，昨收价4.520，今日开盘价4.510。
航天机电（600151）龙虎榜信息 ：该股换手率1.42，该股流通市值6999151160.56，近一月上榜0次，近一月涨跌幅5.84%，近三月上榜0次，近三月涨跌幅5.62%，近六月上榜-3.74次，近六月涨跌幅-3.74%。
航天机电（600151）2016年分红总额（万元）6,454.14，增发（万股）18,407.24，配股（万股）--，新股发行（万股）--。
航天机电（600151）2019年12月19日融资买入额（元）2019年12月19日，融资偿还额（元）10,064,711.00，融资偿还额（元）4,346,945.00，融资金额（元）437,513,167.00，融券卖出量（股）--，融券偿还量（股）--，融券余额（元）50,232.00。
该公司经营评述：(一)高端汽配产业2019年上半年汽车产销整体处于低位运行,远低于去年及今年年初行业的预期,市场消费动能并未受“价格促销”等因素影响而明显提升,消费者观望情绪依然浓厚。据中国汽车工业协会统计,2019年1-6月,汽车产销分别完成1,213.2万辆和1,232.3万辆,同比分别下降13.7%和12.4%:其中乘用车累计产销分别完成997.8万辆和1,012.7万辆,同比分别下降15.8%和14%;从全球整体来看,乘用车市场未来五年预期将保持3%的年复合增长率,相比传统燃油车,新能源乘用车预期将保持较快增长,培育新能源汽车和智能汽车关键零部件已经被纳入国家战略层面。受2019年上半年汽车销售形势较差影响,中国汽车流通协会下调了年初对于2019年汽车销量的预判,预计2019年全年汽车销量为2,668万辆左右,同比下滑5%。这意味着2019年中国汽车销量或将再次出现同比负增长,且下滑幅度高于2018年。但随着7月1日国家购置税新政的正式实施及部分地区国六标准的正式切换,消费动能或有所改善,这些将会成为下半年市场需求改善的积极因素。整车产销量的不断下跌,导致零部件企业上半年承受销量下滑和降价的双重压力,低利润运行的风险不断加大。由于对核心零部件依赖性不断加强,目前主机厂要求核心零部件供应商降价的议价能力并不强,而对于技术门槛低、需求量大的非核心零配件,各大车企已经有意识的将订单转移给已完成技术攻关且质量稳定的本土零部件企业。因此,本土零部件企业亟待研发高附加值产品抵御风险。在目前有限的全球网络下,本土汽车零部件供应商主要采取的措施是进行海外并购,增加在工程及供应支援方面的投资,以适应整车厂客户高度复杂的全球设计需求,避免在全球竞争下被边缘化,提高竞争中的优势地位。市场格局方面,国内汽车市场逐渐进入微增长甚至负增长趋势,但庞大的市场基数及市场潜力等,仍然吸引众多海外零部件企业,如博世、日本电装、采埃孚以及佛吉亚等纷纷在华投建新工厂,而大陆集团、巴斯夫等企业则将研发中心落地中国,以进一步提升本土研发创新能力,加强与客户合作以满足国内汽车市场未来发展的需求。(二)光伏产业得益于海外需求旺盛,出口拉动效应明显,2019年上半年我国光伏产业整体保持健康发展。彭博新能源预计今年全球光伏装机将达到123-149GW,GW级市场多达19个,竞价成为推动欧洲、中东、非洲市场增长的主要动力,去补贴成为影响亚太地区市场的主要因素。上半年我国国内光伏新增装机量约11.4GW,同比下降超50%,其中:集中式约6.8GW,同比下降44.3%;分布式约4.6GW,同比下降61.7%。随着补贴项目、平价项目相继落地,下半年国内市场有望恢复,预计2019年全年我国光伏制造业整体仍将保持平稳增长。伴随平价上网步伐的加快,光伏产业的技术革新正处于高速发展阶段,产业链从硅片到系统端,均在不断更新现有产线的生产工艺,硅片逐步向大尺寸、薄片化发展,电池片效率逐步提高,单晶PERC产能不断扩充,半片、拼片、叠瓦、MBB等技术不断推高组件转换效率。新技术、新工艺带来更低的产能建设成本、更高的生产效率、更优的产品性能,产业化新技术带来的降本增效将继续推动光伏组件价格未来的下行。目前,全球光伏产业正经历着市场、政策、技术三个方面的重大变化,公司也将紧跟行业发展,逐步适应新形势需求,不断提升自身的核心竞争力。(三)报告期内经营情况报告期,公司实现营业收入32.38亿元,同比下降3.08%,其中:光伏组件销售收入同比增长15.11%;汽车热系统业务同比减少3.58%,该业务已占公司合并收入贡献的59.71%;实现归属于上市公司股东的净利润为-9,770万元,与上年同期相比减亏7,696万元,减亏原因主要系剥离了光伏板块电池片、EPC环节,控制了光伏产业的亏损现状。但受制于今年汽车市场整体增长疲软、公司汽车热系统业务主要客户的配套车型销量不及预期等因素影响,热系统业务业绩受到一定的影响。下半年,公司将秉持“稳中求进”的策略,重发展质量和效益,坚持创新和推进国际化战略,以进一步提升公司发展质量。1、汽配产业报告期内,爱斯达克实现营业收入7.90亿,同比下降21.58%,实现利润总额-985万元,由盈转亏。面对上半年严峻的市场环境,爱斯达克积极拓展新订单,为未来业绩获取保障。随着下半年通用新平台项目的定点及一汽大众项目的扩张,关键业务上的订单情况将得到改善。在努力确保供应合资车市场的同时,爱斯达克也在积极拓展自主品牌和新能源车市场,已获得庆铃项目、威马汽车项目的定点,有利于后续订单的获取或延续,也有利于发挥公司在产品集成上的优势和品牌影响力。报告期内,eraeAuto实现营业收入11.65亿元,与去年同比(2018年1-6月份)减少0.45亿元,实现利润总额2,446万元。营业收入下降主要系美国通用及FCA出口订单减少所致。上半年,eraeAuto新获订单约9.8亿元(生命周期),下半年预期新获订单收入将持续增长。报告期内,公司金桥基地的汽车零部件非热系统业务因部分业务调整、转移,实现收入6,566万元,同比下降48.31%。EPS业务上半年销售3,859套,同比下降67.95%,主要系主要客户众泰配套车型销量下滑。后续,公司将统一全球品牌,优化完善全球管理架构,进一步发挥整合协同效应;优化客户结构,加大国内自主品牌整车企业热系统项目获取,继续拓展全球销售市场;通过全球共同采购来降低采购成本,同时通过梳理现有产品和系统的管理流程,采取价值分析的方式在保证产品质量的同时降低相关成本;加大研发和工程能力建设,进一步提升核心技术能力、制造能力和成本控制能力。2、光伏产业报告期内,公司光伏产业实现营业收入12.38亿元,利润总额-1,861万元,同比减亏1.73亿元,减亏原因主要系去年完成了电池片、EPC环节剥离,亏损得到一定控制。其中:(1)光伏制造与销售2019上半年,公司光伏制造业务实现收入11.07亿元,同比增加14.72%,实现利润总额-4,589万元,同比减亏10,396万元。报告期内,公司硅片环节采取以小方锭销售为主,硅片销售为辅的经营策略,满产满销,但受市场影响,售价急剧下滑,实现销售收入1.25亿,同比减少53.06%,其中小方锭销售1,589.75吨,硅片销售14.57万片;实现利润总额423万元,主要得益于硅料价格下降和生产技术优化,从而有效控制了生产成本。为应对多变的市场形势,公司致力于持续开发意向客户和长期合作客户,硅片环节客户数量已逐步扩展至当前的28家。报告期内,公司顺应市场形势,积极调整组件营销策略,实现组件对外销售456.17MW(不含代工、外协),销售收入9.28亿元,订单主要分布在美国、日本、印度等国家,其中土耳其公司实现销售组件275.88MW,同比增加170MW,实现销售收入9,375万美元。鉴于自5月17日起,土耳其被美国取消最惠国待遇,一定程度上影响公司土耳其工厂的贸易政策优势,公司将积极通过协商税务分担、降低制造成本等手段尽可能转移关税增加带来的负面影响。随着行业技术的持续升级,新装备、新工艺、新材料的出现给公司现有生产线带来巨大挑战,盈利空间不断受到挤压,由于产能规模较小、成本控制能力较低、工艺技术水平薄弱等原因,公司产品市场竞争力不强,后续将继续紧跟技术发展步伐,通过积极和高效生产线设备商合作升级现有产线,同时,持续加强品牌建设和营销管理,提供满足市场需求的优质产品,进一步提升公司的综合竞争能力。(2)电站运营公司去年完成了对光伏电站EPC业务的剥离,不再投资开发新的电站项目,目前仍持有的电站规模约为350MW。报告期内,公司进一步加强了对持有电站的精细化运维管理,以提升发电量为核心目标,以加强基础管理为工作抓手,在确保电站安全稳定运营的基础上,一方面,加强与各级电网的沟通,及时掌握补贴政策的信息,做好各项基础工作,确保进入补贴补录,保障补贴及时到位,另一方面在西部限电地区,调整发电策略,有效降低限电比例,提升发电量。公司所持电站项目上半年累计实现营业收入13,142万元,实现整体盈利约2,728万元,同比增加1,998万元,增幅270.70%,主要是因为新并网投运电站贡献利润及西部限电形势进一步缓解带来发电收入与利润的增长。3、技术研发报告期内,公司申请并受理的专利18项,其中发明专利12项。新增授权专利10项,其中发明专利6项。汽配产业方面,公司热系统研发体系得到进一步完善,推进整合上海、大邱、卢森堡、底特律4大研发中心技术资源,主攻空调系统、动力系统冷却模块以及新能源汽车热管理前沿技术的研发和应用。为满足市场需求,公司积极开展新技术的前期研发,确定三蒸发式新能源热泵系统、驱动电池冷却板、高性能冷凝器以及电动压缩机等为2019年重点项目。光伏产业方面,公司重点开展MBB半片与整片组件第三方测试机构的认证测试,通过TUV认证。目前已完成大尺寸组件、常规半片+贴膜组件、72板型带框双玻组件试制,并正在进行高效组件开发。
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